Erst einmal Klarstellen was es mit der Drosselung der 4T auf sich hat:
Die Sachs XTC 4T ist ausschließlich durch die BlackBox von Alphatek gedrosselt. Einzige weitere Unterschiede
zwischen der gedrosselten- und offnen Kaufversion sind ein anderes Antriebsritzel (gedrosselt: 16 Zähne ; offen:
14 Zähne), und eine andere CDI, mit der es möglich ist, auch in den roten Bereich zu drehen, wo in der gedrosselten
Version, der Zündzeitpunkt verstellt wird.
Die BlackBox besitzt eine automatische Gangerkennung. Somit wird in den ersten 4 Gängen nicht gedrosselt sondern
nur im 5. Gang bei (laut Werksangabe) 8.300 U/min. Um diese abzuschalten, benötigt man entweder den
Entdrosselungs-Schukostecker oder man brückt es ganz einfach.
1. Um an den Stecker heranzukommen muss wohl Sitzbank und Tank abgenommen werden. Ab und zu kommt man allerdings
auch ohne größere Probleme an die Schuko-Verbindung. Dazu sucht man zuerst die Alphatec-Drossel, die als ein
kleiner grauer quadratischer Kasten Rechts unterm Tank am Rahmen sitzt.
Kabelbaum ( -bild- )
2. Wenn man die Schuko-Verbindung gefunden hat, bestenfalls mit einem Schlitz-Schraubendreher, oben den Schuko
heruntergedrückt hat, um den Stecker somit auseinander ziehen zu können.
Auseinander ( -bild- )
3. Daraufhin wendet man sich nicht dem Stecker auf Drosselseite hin zu, sondern dem anderen. Wenn man jetzt in
die Löcher des Steckers hineinguckt (Schuko oben), müssen der obere linke und der obere mittlere Kontakt mit einem
Kabel überbrückt werden. Und fertig!
Brücken ( -bild- )
Es empfiehlt sich alles möglichst gut abzuisolieren, sowohl die gebrückten, als auch die unbenutzten Kontakte, da
die Gefahr eines Kurzschlusses, der die CDI tödlich treffen kann, recht hoch ist!
Nun sind laut Tacho auch ca. 130km/h möglich, die ca. echte 110 – 115 km/h sind.
Wem das nicht reicht: -!Bitte vergesst es einfach, die 4T in irgendeiner Weise zu tunen! Bringt nüx ;); -
Damit sollt alles geklärt sein (Verbesserungen vom Tutorial bitte per PN oder ICQ an mich (s. Forum))
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